"60% des gens qui sont confrontés a des trains pleins de la SNCF, 40% se déportent du train, alors que chez nous il reste de la place. On a vraiment un manque de visibilité, à cause de l'ultra dominance de la SNCF"
"Il y a un besoin de massification et de standardisation. Mais je suis sceptique au sujet des Rosco, les présidents de régions sont souvent frileux" François DESTRIBOIS, @HitachiRailEU
"ajd la plupart des opérateurs préfèrent louer que d'acheter son matériel. L'idée d'une Roscoe a l'échelle européenne, c'est d'avoir la garantie euro, et aider de mettre a la dispo des sociétés"
"On construit des trains pour 50 ans, et il difficile d'anticiper les besoins futurs. Et il est compliqué de faire un train pour tous les besoins. Besoin de modularité et de souplesse"
"En France on met deux ans de plus pour homologuer des trains par rapport à l'Espagne"
"Ls politiques de gestion des parcs de matériels roulants différents énormément d'un pays à un autre. En France on a mis beaucoup de matériel au rebus. Aujourd'hui notre problème c'est pas la canicule c'est qu'on a pas de train à faire rouler"
"On a des trains de 460 places, mais vu le prix du péage, on réfléchit à augmenter la capacité de nos trains"
"La variété des services donne une variété de matériels, ce qui complexifie l'homologation, les normes et les technologies. C'est pour ça qu'on pousse la modularité à haut niveau"
"L'évolution vers l'#ERTMS sur les lignes structurantes nécessite un financement conséquent. Mais la difficulté cardinale c'est son déploiement sur des lignes en exploitation. Et besoin d'engagement, de trajectoire."
"Est ce qu'il y a vraiment ce sens de l'urgence sur l'ERTMS ? Il y a le mille feuille de gouvernance qui contribue à nous placer sur le temps long. Il reste beaucoup d'arbitrage encore, GSM, hauteur des quais., tension... "
"Le réseau italien plus récent était déjà équipé en #ERTMS, pour la ligne Paris - Lyon, ce sont des coûts supplémentaires"
" L'ERTMS se développe volontiers sur de nouvelles lignes, mais je rejoins l'idée qu'on peut mailler le réseau européen sans attendre"
"#ertms On avait plus de possibilités de passer les frontières en train. Depuis 30 ans cela s'est dégradé. Par manque d'investissement. Accélerons sur l'ertms, mais on peut faire sans en attendant"
" #canicule pour les sociétés d'ingénierie, c'est un véritable défi. Aujourd'hui on évalue systématiquement la résilience de nos systèmes face aux aléas climatiques. Et c'est l'amplitude qui est dure à gérer."
" #canicule avant on pouvait ouvrir les fenêtres du train ! Avec le TGV la #climatisation devient vitale. "
"On est encore dans un pays tempéré. Des solutions d'adaptation à un climat chaud peuvent fragiliser le réseau dans des conditions hivernales. Ajd c'est la cateneraire le maillon faible. L'autre fragilité correspond au matériel vieillissant"
"#canicule Dernier incident : pas un défaut matériel, mais d'infra... Nos trains ont des clim quand ils sont alimentés. Le train a été déporté sur une ligne non élec. Coupant la clim."
" #canicule je suis tres optimiste par rapport aux futures canicules. Demandez à un ingénieur, il vous trouvera une solution"
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🚀 C’est parti !